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惠州日報:借力“豐”字大交通建設 謀劃推動新一輪大發展


發布時間:2019-11-22

      1112日,《惠州市字交通主框架總體布局規劃(草案)》(以下簡稱《規劃(草案)》)公示。根據規劃,我市將打造字交通主框架和五橫五縱骨干快速路,力爭實現惠州與粵港澳大灣區中心城市間1小時快速通達。字交通主框架總體布局規劃涵蓋了我市七個縣(區)。字大交通將為我市各縣(區)帶來怎樣的發展機遇?各縣(區)又將如何根據自身定位,謀劃新一輪的大發展?日前,《惠州日報》記者采訪了各縣(區)主要負責人,傾聽各縣(區)的發展新聲

       惠城區

       舉全區之力做交通主框架建設主力軍

      “交通主框架建設起步區和主陣地在惠城。惠城區將堅決扛起打頭陣、當前鋒的光榮職責,進一步樹牢市區一體化發展理念,以主人翁的精神,做交通主框架建設的主力,開辟交通主框架建設的主戰場。惠城區委書記劉光濱說,市委、市政府站在粵港澳大灣區建設和支持深圳建設中國特色社會主義先行示范區的全局高度,謀劃了字交通主框架,拉開了城市的骨架,擴大了發展的局面,為建設國內一流城市打下了基礎。

       惠城將舉全區之力做交通主框架建設的主力軍,將主要做好以交通結構優化,推動城市走向開放”“借交通軸線打通,推動產業提質升級”“聚惠城全區之力,推動交通框架建設等三個方面工作。

       在推動城市開放方面,劉光濱說,市委、市政府的大手筆,啟迪惠城在謀劃發展時,必須打破一畝三分地的保守思維定勢,跳出惠城看惠城,大膽放飛想象,大膽乘借東風,做到思維全面打開,空間全面開放,資源全面流動,要素全面調動,將實施好“3+2”系統工程(“3”即全力發展實體經濟、全力推動鄉村振興、全力加快城市更新;“2”即全面強化基層黨建保障、全面強化清網增效保障),創出惠城品牌,跑出惠城速度,發出惠城聲音,為惠州建設國內一流城市作出惠城貢獻。

       具體到推動產業提質升級方面,劉光濱認為,字交通主框架成為鏈接粵港澳大灣區和深圳先行示范區管道,如同打通發展任督二脈,帶來源源不斷流量,必將對惠城產生深刻而長遠的影響。惠城將主動對接,發揮好節點效應,不斷優化營商環境,制定完善惠城產業發展規劃,布局大數據(數字經濟)、大服務(總部經濟)和大健康(健康經濟)三大新興產業,開展全鏈條招商,推動產業加速邁向中高端,在實體經濟、鄉村振興和城市更新中求突破、上臺階。

       落實到推動交通框架建設方面,劉光濱說,惠城將主動干、想在先、做在前,增強工作系統性、前瞻性,不遺余力拿出實招硬招,高效推進征地拆遷,加大土地收儲力度,健全完善項目推進機制,加大清網增效力度,為推進交通軸線建設提供堅實保障,主動推進惠城小齒輪和惠州大齒輪同軌同頻,讓惠州的大發展帶動惠城的大變化。

       惠陽區

       推進交通建設,全面承接深圳優質產業資源

       《規劃(草案)》在惠陽轄區布有東西、南北兩條軸線,龍崗、大亞灣兩條支線,H3H4兩條快速路橫線,Z2Z3Z4Z5四條快速路縱線及L4L5兩條聯絡線,將惠陽9個鎮(街)完全串聯起來,充分考慮了惠陽未來發展需要,大幅拓展了長遠發展空間,為惠陽搶抓粵港澳大灣區和深圳先行示范區雙區驅動歷史機遇、建設國內一流城市高質量發展區,提供了無限的想象空間和發展可能。

       惠陽區委書記胡斯平說,惠陽將牢牢把握新一輪高質量發展機遇,不遺余力推進交通主框架建設,致力構建對內大循環、對外大聯通的立體交通網絡,帶動全區各鎮(街)一盤棋發展,為全市提質量、創一流提供有力支撐。

       惠陽將做大交通路網主框架,實現內連外通大升級。胡斯平說,惠陽要加快推進深莞惠紅色干線、省道357線、惠州機場疏港快線一期、惠州南站新城片區交通路網和對接深莞的道路建設,著力構建外聯內通的立體化交通網絡。特別是在對接深圳的道路上,更加注重統一標準、無縫對接,讓深圳市民從大城市到小縣城落差感轉變成為到了惠陽還以為在深圳錯覺感

       惠陽將優化產業規劃布局,推進發展資源大整合。去年,惠陽對省道357358沿線規劃的39個產業園,將組織專家團隊進行重新審視和優化調整,確保新的產業規劃標準更高、落地更易。胡斯平說,惠陽對主框架沿線的建設用地等發展資源進行重新整合,化零為整、集中落位,推進產城村人融合發展,為承接高質量大項目落戶發展打造平臺、提供保障。近期重點打造三和象嶺智惠產業園、新圩梅龍湖智能制造產業新城、新圩金融科技城和秋長白石洞片區等高端化、現代化產業園區。

       胡斯平還說,交通主框架的規劃實施,將大大提高惠陽與深莞聯通的效率,加快實現深莞惠區域協調發展。目前,惠陽已與深圳龍崗、坪山基本形成互信互助、共建共贏的合作意向,接下來將繼續探索與龍崗、坪山協同共建創新產業園區,依托駐深招商團隊和行業協會,以深圳研發設計+惠陽孵化制造的產業協作發展模式,全面承接深圳外溢的高端裝備制造、生物醫藥、信息技術等優質產業資源,培育惠陽產業體系新支柱,打造惠陽高質量發展的新支撐。

       惠東縣

       釋放道路沿線發展空間,更好助推片區發展

      “市委、市政府推進字交通主框架規劃建設,將極大地釋放道路沿線發展空間,為惠東掀起新一輪發展高潮注入強心劑。日前,惠東縣委書記郭武飄說,字交通主框架規劃建設,將有效解決惠東縣山區交通不便問題,更好地助推片區發展。

       惠東在十三五初期提出的山海、山江、雙城一體及白花-稔山產業等四條推動片區聯動發展的廊道字交通主框架中得到了有效體現,除目前在建國道324線小屯至陳塘段升級改造工程外,其余三條廊道均列入了字交通主框架,接下來將在規定時間節點內推動建設。南北軸線及其支線,前身為白花-稔山產業發展廊道,是推動惠東乃至惠州從沿江城市向沿海城市發展的主通道,能為接下來將范和灣建設成惠州灣提供便利的交通條件;東西軸線和國道324線北上線將山江、山海大道兩條推動山區發展的廊道囊括在內,打通山區門戶,推動山區發展。

       郭武飄說,為對接完善交通主框架,惠東接下來將在規劃和建設兩方面加快完善交通路網。一是鑒于大部分現有縣道已升級為省道的實際情況,惠東已完成了縣道網規劃,將470多公里鄉村道升級為縣道,并計劃按三級公路以上標準分期分批實施建設。對比原有縣道網,升級后的縣道網串聯了大部分中心行政村,通達率將更高,進一步暢通鎮通鎮、村通村的主干路網,提高資源配置效率。二是開展惠東北部山區紅色旅游公路規劃研究工作,擬以梁化小禾洞為起點,經增光、松坑、安墩、黃沙、寶口、佐坑、白蓮寺、中洞、高潭、西坑、橫坑等地規劃新建一條三級旅游公路,并新建部分支線串聯沿線旅游景點,推動產業融合互動。公路規劃里程182公里,建成后將打通縣城至山區的第二生命線,與現有省道356線形成惠東縣山區“U”型路網結構。三是加強對上和橫向溝通對接,在建設深汕西高速和廣汕高鐵的基礎上,加快推動環島高速、梅河惠高速建設,為惠東發展再增兩條大動脈。四是加快推進縣城環城西路、江南路南段及東北段、白云路、國道324線小屯至陳塘段、新平大道等項目建設,并加快財山東路、機場路等道路建設籌備工作,進一步完善地方路網與字交通主骨架對接。

       博羅縣

       以兩大平臺建設為核心,科學布局交通路網

       “實施《規劃(草案)》,是我市以實際行動貫徹落實習近平總書記對廣東重要講話和重要指示批示精神,落實《粵港澳大灣區發展規劃綱要》的重要舉措。博羅縣委書記陳國煌在接受采訪時說,《規劃(草案)》的實施,必將進一步打通新時代惠州城市內通外聯的大動脈;交通大動脈的建設,必將為博羅沿東江經濟帶和環羅浮山三生經濟圈兩大平臺建設注入強勁動力。

      “大平臺呼喚大交通,大交通帶動大發展。陳國煌說,當前,博羅正緊緊抓住粵港澳大灣區建設、深圳建設中國特色社會主義先行示范區的機遇,因勢而謀、應勢而動、順勢而為,積極謀劃打造沿東江經濟帶和環羅浮山三生經濟圈兩大平臺。要想富,先修路。《規劃(草案)》將引領博羅打通大平臺發展的大動脈。字交通主框架總體布局規劃中,有南北交通軸線快速通道、沿江交通軸線快速通道、國道324線北上線三條交通軸線以及H1Z1Z2Z4四條骨干快速路過境博羅。這將進一步打通博羅西進廣佛、南至深莞、東連潮汕的快速對外連接通道,為博羅經濟社會發展提供強有力的支撐,加快融入粵港澳大灣區經濟生活圈。

       如何利用字交通主框架總體布局規劃謀劃博羅新的發展?陳國煌說,博羅將以兩大平臺建設為核心,以大氣魄、大手筆科學布局博羅的交通路網,與《規劃(草案)》無縫對接,形成內聯外通、暢通高效的現代交通網絡,助推兩大平臺建設。沿東江經濟帶方面,將集中力量規劃建設東江大道、振興大道,加快建設龍橋東江大橋、龍江東江大橋,力爭龍江東江大橋明年元旦前通車,龍橋東江大橋明年春節前通車,高標準連接惠州沿江交通軸線快速通道、H1Z2,推動羅陽街道、龍溪街道、園洲鎮、石灣鎮一體化發展。環羅浮山三生經濟圈方面,將分步加快建設雙龍大道、龍愷大道博羅段,與國道324線北上線、Z1對接,把羅浮山與長寧、福田、橫河、湖鎮、龍華5鎮更加有效串連起來,打通拓寬環羅浮山三生經濟圈經絡,實現高質量發展。接下來,博羅將力爭到2025年把沿東江經濟帶和環羅浮山三生經濟圈打造成千億級產業集聚區。

       龍門縣

       借勢借力開山門,推動大山經濟綠色崛起

       龍門縣委書記陳偉良在接受采訪時表示,《規劃(草案)》是市委、市政府大氣魄開啟跨越新征程、大格局構建開放新平臺、大手筆擘畫發展新藍圖的創新之舉、破題之舉,視野之大前所未有、范圍之廣前所未有、機遇之多前所未有。龍門將堅決貫徹市委、市政府決策部署,搶抓字交通主框架建設機遇,在改善交通、擴大開放上下功夫,全面發展大山經濟,助力惠州建設國內一流城市。

       “龍門將堅持順勢而為,打造外聯內暢的大交通體系。陳偉良說,接下來,龍門將抓住交通軸線建設機遇,積極爭取政策資金加快交通建設。協調推進汕湛高速、翁新高速、惠龍高速龍門段建設,加快國道355線龍門段、省道244線縣城至平陵段、省道353線縣城至水貝段改造建設,優化內外聯絡通道,全面融入全市發展架構。以鎮鎮通快速路為目標,對接字交通主框架,優化五橫六縱一環交通路網,規劃兩橫兩縱一聯絡一環快速骨干網絡。其中,兩橫即龍(門)南(昆山)永(漢)快速、增(城)龍(門)快速,兩縱即龍愷快速及其北延段、金龍大道快速及其北延段,一聯絡即龍(華)平(陵)快速,一環即龍門繞城快速。通過快速路聯通南北,拉伸城市發展框架,全面釋放發展空間和潛力。

       陳偉良指出,另一方面,龍門將堅持擴大開放,在融入雙區建設中加快發展。始終把交通建設作為融入服務粵港澳大灣區、深圳先行示范區建設的先導,以硬聯通推動融入粵港澳大灣區、深圳先行示范區”1.5小時交通圈,全面打通區域融入、資源融入、產業融入、產品融入的聯絡通道,加快促進商貿物流、信息流、資金流等生產要素流動。與此同時,瞄準粵港澳大灣區、深圳先行示范區龐大的高端消費市場,著重在生態產業、營商環境等方面發力,進一步擴大服務供給、提升產品質量、優化消費環境,全面推動發展大山經濟,為粵港澳大灣區、深圳先行示范區提供優質的生態產品、旅游產品、農特產品和鄉土文化產品,把龍門建設成為粵港澳大灣區、深圳先行示范區米袋子、菜籃子、果盤子、中藥箱、茶葉罐、游樂谷、養生池

       大亞灣區

       加快交通互聯互通,以大通道帶動大發展

       “惠州市字交通主框架總體布局規劃(草案)是大手筆的規劃,特別是南北交通軸線,是惠州中心區向沿海發展的戰略性大通道,會更加緊密、更有效率地把惠州中心區-惠東-大亞灣-稔平半島串聯起來,形成惠州騰飛的新增長極。大亞灣區委書記范志益提及《規劃(草案)》時表示,對大亞灣區而言,將增加一條連接惠州中心區、惠東白花新材料產業園、稔平半島的快速通道,有力促進人流、物流、資金流、信息流加快匯聚,助推大亞灣區加快高質量建設世界級綠色石化產業基地,努力爭當惠州建設國內一流城市的重要支撐區。

       據了解,南北交通軸線大亞灣段約8公里,遠期通過跨海通道與稔平半島協同發展。作為惠州中心區向沿海發展的戰略性大通道,該快速路沿線將布局重點產業園區;以研發創新功能為主導,大力發展總部經濟、會展服務,構建深莞惠產業合作示范區,形成惠州騰飛的新增長極。為搶抓南北交通軸線建設對該區交通格局、城市建設帶來的戰略機遇,目前,大亞灣區已成立專項工作組,全面加強土地管控巡查,停止規劃線路沿線項目審批和建設,啟動防控搶建、搶種等工作。同時多次組織人員開展現場調查研究,積極部署開展惠州市南北交通軸線與大亞灣霞涌片區市政道路交通銜接和提升、南北交通軸線與惠深沿海高速和石化大道形成交通樞紐等專項研究工作。

      “接下來,大亞灣區將全力抓住全市交通規劃特別是建設南北交通軸線的契機,加快交通互聯互通,積極對接軌道交通,加快建設億噸大港,提升和發揮惠大鐵路運力運能,以大通道帶動大發展。范志益表示,大亞灣區將堅決貫徹落實市委、市政府決策部署,全力配合市相關部門落實南北交通軸線大亞灣區段的選線定位工作;最大限度發揮好大通道的大帶動作用;根據交通環境的改變,對霞涌片區重新進行產業和空間功能定位戰略研究,發揮后發優勢,通過土地資源的重新合理配置,打造惠州市南北交通軸線南端和大亞灣區新增長極;啟動霞涌片區城市設計,布局交通及旅游集散中心,提升城市品質、品位和服務供給,把霞涌建設成為惠州重要的濱海旅游展示區。

       仲愷高新區

       抓住交通主框架建設契機推動高質量發展

       惠州市字交通主框架總體布局規劃(草案)將給仲愷高新區帶來怎樣的機遇?仲愷將如何對接?

       “《規劃(草案)》是仲愷高新區又一次加快發展的重大機遇,我們必須牢牢抓住字交通主框架建設契機,乘勢而上。仲愷高新區委書記吳獻民說,此次惠州市字交通主框架總體布局規劃(草案)有四條路線貫穿仲愷高新區,一是中部交通軸線快速通道,二是橫三(H3)快速路,三是縱二(Z2)骨干快速路,四是縱三(Z3)骨干快速路,途經惠城區、惠陽區、博羅縣和仲愷高新區。

       吳獻民說,隨著城市化進程加快和高新產業的引進,現有的路網規劃已滿足不了仲愷高新區的交通需求,甚至成為未來經濟發展的瓶頸。因此,《規劃(草案)》將是該區又一次高質量發展的重大機遇。

       他認為,要結合仲愷高新區高新技術的產業優勢和毗鄰東莞、深圳的地理便利,通過交通串組團、交通拓空間、交通帶產業、交通建新城的發展思路,打通轄區內各毛細血管路,填補該區綜合交通規劃體系的空白,描繪未來發展新藍圖。

       吳獻民說,《粵港澳大灣區發展規劃綱要》實施后,我市迅速啟動了軸線交通規劃工作,仲愷高新區高度重視,迅速響應并搭建起相應的框架機構,成立了仲愷高新區軸線交通規劃工作領導小組,有條不紊地推進和對接軸線交通的規劃工作。一是方向。深入貫徹習近平總書記對廣東重要講話和重要指示批示精神,按照《粵港澳大灣區發展規劃綱要》的部署,推進惠州市字交通主框架總體布局規劃(草案)相關工作,努力構建現代創新型、生態城市型的國家一流高新區。二是思路。主動打破陳舊的規劃思路,摒棄征地拆遷畏難思想,充分考慮該區未開發的國土空間、未來交通發展和產業規劃發展,提高土地資源利用率,解決轄區交通擁堵問題;同時,多次召開專題會議,集思廣益,以創新思維打造仲愷大交通網。三是規劃。針對貫穿仲愷高新區的惠州市字交通主框架總體布局規劃(草案)的路線,仲愷高新區多次聯合惠城區和惠陽區實地走訪勘察、協調,充分結合三個區現狀問題,尤其是仲愷高新區的交通問題和未來經濟社會發展需求,努力實現科學合理的規劃布局。(摘自20191120日《惠州日報》)

 

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